第一千一百二十二章 合作造大客机
坐在里面的一名头发花白的黄慧点头:“好,我给秦总介绍一下,经过我们的项目论证,觉得大飞机项目对国民经济和科学技术的发展起着重大带动作用。虽然我们已经有了先进的航空工业,但是毕竟还没有大客机的工业,这个工业产业链长、辐射面宽、连带效应强,可以成为我们的支柱产业,发挥带头作用。”
“长期以来,我国的航空工业都以军用战机为主,民用飞机占据的比重很小,这样是不合适的,航空工业发达的国家,都是军民一起抓的,民用大飞机可以实现我国航空产业的结构调整,对经济的发展起到重要的拉动作用,同时,造大飞机也有利于增强国防实力,这个秦总应该知道,预警机、空中加油机、电子战机,用客机来改造,比用运输机来改造更方便,更实用。”
“这些年来,我们国家的经济在高速发展,国内需要大量的客机,如果我们自己不研究,那这个市场就会让给别人,我们就得把宝贵的外汇花出去,用来采购数量巨大的客机。”
这些理由都是摆在眼前的,造大飞机,迫在眉睫!
秦涛点头:“黄老说的很好,的确得造大飞机,其实,我刚刚想了解的不是这个必要性,而是造什么样的大飞机。”…
黄慧笑了笑,是啊,秦总既然来了,那肯定是支持造大飞机的,自己根本就没必要解释这些,要解释的是造什么样的大飞机。
“根据我们国内的航空工业水平,我们认为,还是需要先从支线客机入手,目前,我们已经立项了ARJ21支线客机项目,这是一款最大起飞重量四十吨,一百座级的中短程支线客机,接下来,我们需要发展和空客A320一个级别的客机,最大起飞重量72吨左右,正常载客150人,最大载客190人左右的单通道干线飞机,这种是目前世界航空市场最主流的飞机,也是我们国内航空市场使用最多的飞机类型,占总机队的百分之七十左右。”
先研究什么?不用像安东诺夫设计局那样,上来就搞什么大家伙,还是从干线客机入手,先站稳脚,再继续发展壮大。
“等到这种飞机研发出来之后,我们可以启动更加庞大的双通道干线客机,最大起飞重量将会超过两百吨,最大航程超过一万公里,这样可以对标波音767和空客A330,成为最先进的主力客机。”
“为了解决适航证的问题,我们虽然自研客机,但是会用到世界上其他国家生产的装备,比如说西方的发动机和航电,给他们利益,来获得他们的批准,这样我们的飞机就能飞到世界各地了。”
在客机的研发领域里,一个很重要的东西就是适航证,这就好像后世的老头乐,虽然可以开,但是不合法,因为没那个证,客机的领域也是一样,美国和欧洲都有自己的适航证,所以,美国的客机和欧洲的客机可以相互认证,他们认证完了,就意味着可以在美国和欧洲飞行,这也就意味着可以在全世界飞行了。
东方呢?
东方想要挤入这个市场,人家肯定会想办法排挤的,想要拿到适航证太难了,当初和麦道公司合作,是麦道公司出面,折腾了很久,才搞定了东方产的麦道80客机获得美国适航证的项目。
这东西,说起来冠冕堂皇,是为了世界航空的安全考虑,其实不过就是垄断者给后来者制造的障碍,看看后世飞着飞着就玩死亡俯冲的某客机,怎么来的适航证?波音的飞机,不需要任何检测就会得到这个证书,东方生产的客机?想都甭想!
想要解决这个问题很难,给他们利益就是一个办法。
想要走的路线和历史上的路线几乎就是一样的,只不过,到了秦涛这里,似乎可以再提一提速了。
“感谢黄老的介绍。”秦涛说道:“我再来说一说我这边的进展,老毛子的安东诺夫设计局找到了我,想要联合研发两百吨级的客机。”
这句话一出,全场震惊。
大家能知道秦总的天骄航空要搞大客机的发动机,已经是内幕消息了,毕竟这种研发要开会,要有很多人参与。至于秦总和老毛子的见面,谈了什么,只有他们几个知道,别人不清楚。…
安东诺夫设计局,这可是大飞机领域里的王者啊,要是有了他们的参与,那一切就会变得不一样起来!
“两百吨,直接就是波音7E7级别的了啊。”
九十年代后期,波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风,波音公司决定研发新款,他们退出了一个全新的“音速巡航者”概念,让飞机的速度更大,从而压缩飞行时间,得到了客户的好评,可惜想要达到0.98马赫可没那么容易,会付出更多的油耗,所以,波音决定放弃这个项目,搞7E7,这是第一次以字母来代替中间的数据。
这个字母有很多解释,比如说Efficy也就是效率,Eics经济,EnviroallyFriendly环保等等,所以这种飞机又称为梦幻飞机,等到完成研发之后,被称为
现在,如果要是能研制这种级别的客机,那就一下子成为这个领域的强者了!
“在发动机上,我们计划改进D-18T发动机,用更大的外涵道来获得足够的经济性,而核心机已经是成熟的了,这样可以用更短的时间完成研发,和飞机同步,在航电上,用我们自己的电子设备,这样成本会更低。”秦涛说道:“我们计划建立一个全新的飞机厂来制造这种大客机,如果项目能启动的话,估计在五到十年的时间里就能完成研发。”
“秦总,贵方果然是干大事的。”张老很是感慨:“不过,秦总,这种客机注定是飞国外航线的,您有把握取得适航证吗?”
“欧美的适航证拿不到,咱们就飞其他航线。”秦涛说道:“亚洲,非洲,中东那么多国家,都需要直飞的航线,咱们的飞机不用停就能飞过去,还有老毛子那边都能飞。”
如何解决适航证的问题?历史已经证明,让利给西方是没用的,相反,西方还有一批人会天真地以为可以用这种方式来卡东方的脖子,你们要是不屈服,咱们就断供发动机,断供航电,让你们的飞机飞不起来!
所以,如果秦涛要搞的话,就不会让利,这样只会让他们以为找到了明州集团的软肋!要搞就得自己解决整个供应链。
天骄航空研发新一代省油的发动机很重要,但是研发需要时间,所以,在D-18T的基础上改进外涵道,也是可以接受的,以后有了新的发动机再换,没有就凑合着先用。
航电问题嘛,最先进的技术当然在东方,怎么可能去从西方采购那些落后的电子设备。
适航证的问题,暂时先放着,美国和欧洲飞不成,其他国家还是可以飞的,老毛子得卖他的面子,非洲和中东那些国家也得卖他的面子,这些航线开辟出来,就需要上百架大客机了。
等到己方的大客机发展起来,完全可以用各种理由拒绝波音和空客,想要飞到咱们机场来,就得给咱们的飞机发适航证,这样就有办法解决了。
“当然了,我们的合作也不会一帆风顺,我们还是得重视国内,我们国家既然有大飞机的论证项目,也可以把明州集团这个项目加入进来,一起论证,找到一个最好的解决办法。”
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“长期以来,我国的航空工业都以军用战机为主,民用飞机占据的比重很小,这样是不合适的,航空工业发达的国家,都是军民一起抓的,民用大飞机可以实现我国航空产业的结构调整,对经济的发展起到重要的拉动作用,同时,造大飞机也有利于增强国防实力,这个秦总应该知道,预警机、空中加油机、电子战机,用客机来改造,比用运输机来改造更方便,更实用。”
“这些年来,我们国家的经济在高速发展,国内需要大量的客机,如果我们自己不研究,那这个市场就会让给别人,我们就得把宝贵的外汇花出去,用来采购数量巨大的客机。”
这些理由都是摆在眼前的,造大飞机,迫在眉睫!
秦涛点头:“黄老说的很好,的确得造大飞机,其实,我刚刚想了解的不是这个必要性,而是造什么样的大飞机。”…
黄慧笑了笑,是啊,秦总既然来了,那肯定是支持造大飞机的,自己根本就没必要解释这些,要解释的是造什么样的大飞机。
“根据我们国内的航空工业水平,我们认为,还是需要先从支线客机入手,目前,我们已经立项了ARJ21支线客机项目,这是一款最大起飞重量四十吨,一百座级的中短程支线客机,接下来,我们需要发展和空客A320一个级别的客机,最大起飞重量72吨左右,正常载客150人,最大载客190人左右的单通道干线飞机,这种是目前世界航空市场最主流的飞机,也是我们国内航空市场使用最多的飞机类型,占总机队的百分之七十左右。”
先研究什么?不用像安东诺夫设计局那样,上来就搞什么大家伙,还是从干线客机入手,先站稳脚,再继续发展壮大。
“等到这种飞机研发出来之后,我们可以启动更加庞大的双通道干线客机,最大起飞重量将会超过两百吨,最大航程超过一万公里,这样可以对标波音767和空客A330,成为最先进的主力客机。”
“为了解决适航证的问题,我们虽然自研客机,但是会用到世界上其他国家生产的装备,比如说西方的发动机和航电,给他们利益,来获得他们的批准,这样我们的飞机就能飞到世界各地了。”
在客机的研发领域里,一个很重要的东西就是适航证,这就好像后世的老头乐,虽然可以开,但是不合法,因为没那个证,客机的领域也是一样,美国和欧洲都有自己的适航证,所以,美国的客机和欧洲的客机可以相互认证,他们认证完了,就意味着可以在美国和欧洲飞行,这也就意味着可以在全世界飞行了。
东方呢?
东方想要挤入这个市场,人家肯定会想办法排挤的,想要拿到适航证太难了,当初和麦道公司合作,是麦道公司出面,折腾了很久,才搞定了东方产的麦道80客机获得美国适航证的项目。
这东西,说起来冠冕堂皇,是为了世界航空的安全考虑,其实不过就是垄断者给后来者制造的障碍,看看后世飞着飞着就玩死亡俯冲的某客机,怎么来的适航证?波音的飞机,不需要任何检测就会得到这个证书,东方生产的客机?想都甭想!
想要解决这个问题很难,给他们利益就是一个办法。
想要走的路线和历史上的路线几乎就是一样的,只不过,到了秦涛这里,似乎可以再提一提速了。
“感谢黄老的介绍。”秦涛说道:“我再来说一说我这边的进展,老毛子的安东诺夫设计局找到了我,想要联合研发两百吨级的客机。”
这句话一出,全场震惊。
大家能知道秦总的天骄航空要搞大客机的发动机,已经是内幕消息了,毕竟这种研发要开会,要有很多人参与。至于秦总和老毛子的见面,谈了什么,只有他们几个知道,别人不清楚。…
安东诺夫设计局,这可是大飞机领域里的王者啊,要是有了他们的参与,那一切就会变得不一样起来!
“两百吨,直接就是波音7E7级别的了啊。”
九十年代后期,波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风,波音公司决定研发新款,他们退出了一个全新的“音速巡航者”概念,让飞机的速度更大,从而压缩飞行时间,得到了客户的好评,可惜想要达到0.98马赫可没那么容易,会付出更多的油耗,所以,波音决定放弃这个项目,搞7E7,这是第一次以字母来代替中间的数据。
这个字母有很多解释,比如说Efficy也就是效率,Eics经济,EnviroallyFriendly环保等等,所以这种飞机又称为梦幻飞机,等到完成研发之后,被称为
现在,如果要是能研制这种级别的客机,那就一下子成为这个领域的强者了!
“在发动机上,我们计划改进D-18T发动机,用更大的外涵道来获得足够的经济性,而核心机已经是成熟的了,这样可以用更短的时间完成研发,和飞机同步,在航电上,用我们自己的电子设备,这样成本会更低。”秦涛说道:“我们计划建立一个全新的飞机厂来制造这种大客机,如果项目能启动的话,估计在五到十年的时间里就能完成研发。”
“秦总,贵方果然是干大事的。”张老很是感慨:“不过,秦总,这种客机注定是飞国外航线的,您有把握取得适航证吗?”
“欧美的适航证拿不到,咱们就飞其他航线。”秦涛说道:“亚洲,非洲,中东那么多国家,都需要直飞的航线,咱们的飞机不用停就能飞过去,还有老毛子那边都能飞。”
如何解决适航证的问题?历史已经证明,让利给西方是没用的,相反,西方还有一批人会天真地以为可以用这种方式来卡东方的脖子,你们要是不屈服,咱们就断供发动机,断供航电,让你们的飞机飞不起来!
所以,如果秦涛要搞的话,就不会让利,这样只会让他们以为找到了明州集团的软肋!要搞就得自己解决整个供应链。
天骄航空研发新一代省油的发动机很重要,但是研发需要时间,所以,在D-18T的基础上改进外涵道,也是可以接受的,以后有了新的发动机再换,没有就凑合着先用。
航电问题嘛,最先进的技术当然在东方,怎么可能去从西方采购那些落后的电子设备。
适航证的问题,暂时先放着,美国和欧洲飞不成,其他国家还是可以飞的,老毛子得卖他的面子,非洲和中东那些国家也得卖他的面子,这些航线开辟出来,就需要上百架大客机了。
等到己方的大客机发展起来,完全可以用各种理由拒绝波音和空客,想要飞到咱们机场来,就得给咱们的飞机发适航证,这样就有办法解决了。
“当然了,我们的合作也不会一帆风顺,我们还是得重视国内,我们国家既然有大飞机的论证项目,也可以把明州集团这个项目加入进来,一起论证,找到一个最好的解决办法。”
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