1431、履带式全地形车到货
杨凡考虑了一下,说道:“让他们修街垒和工事吧。遵化城里的钢厂是搬不走的。好在兴禾城堡在那里。把工人和家属都武装起来。挖地道把厂区和宿舍区、兴禾城堡都联通起来。门窗用砖头砌上。如果遵化城破了,东北角也是可以防守的。遵化城里没有战斗能力的人员,全部都撤退去新城吧。”
遵化城里还有兴禾书院,这些人是必须撤退的。其他的老人孩子之类的留着是累赘,必须撤退去新城。幸好当初从魏半城那里得来的兴禾铁厂,被杨凡堡垒化了。现在可以作为遵化东北工业区的核心据点使用。
小娘皮点点头,也只能这样了。
遵化的钢厂里有一套平炉,没法搬迁。必须要留下人来守卫。到时候,要是遵化守不住的话,城里的难民也会涌进厂区的。总不能眼看着不救他们吧。
杨凡说道:“给新城发报,让他们通知北方钢铁联盟,让魏半城尽快组织应对。尽快通知遵化的厂矿,建奴很快就会打过来,让他们赶紧疏散,最好是向天津方向疏散。那里有大运河,还有粮食。如果能让遵化卫和顺天巡抚坚壁清野最好。不过,官府的事情,不一定听我们的,让张疙瘩通知一声吧,听不听的看他们自己吧。”
小娘皮问道:“老爷,我们不回去,在这里遥控指挥能行吗。我心里总有些不踏实。”
杨凡说道:“我们花了两年时间,就是为了完善一套可以自己运行的机构,各部门在任何情况下都能各司其职。现在也到了检验的时候了。人的精力是有限的,不可能事必躬亲。所以,一定要靠制度来自我运行。这一次就是实践一下,我们制度建设的成果。”
杨凡在海参崴城内的货场里,选了一个隐蔽的地方,建了传送点。好方便他之前预定的车辆传送过来。杨凡打算带着东海女真和索伦人南下,去掏建奴的老窝。
现在这么大的雪,道路都没法通行。所以必须传送一批全地形的车辆过来。
杨凡让二愣子从毛子那里买了三辆极地履带式车。作为自己的生活用车。这种车既可以撞上推土机的铲子,用来开辟道路,也可以拖带一长溜的大型木爬犁,用来运输物资。
杨凡订购的蒸汽卡车,只能用在一般的荒野中,适用平坦的荒原,山路等。对于沼泽地,水网湿地,沙漠等复杂地形还是会陷住的。
其实,蒸汽卡车只适用于大明长城以南没有道路,或者道路很差的地方。
西域也可以,但是在东北和西伯利亚就有些困难了。虽然可以当越野卡车适用,但是严重的流沙和烂泥坑地形,还是不行的。
这样的地方在西伯利亚非常多。春季冰雪消融,道路就成烂泥潭。
杨凡虽然收购了吉尔167全地形车的生产线,而且正在把动力改为蒸汽动力,计划用四台蒸汽动力包代替原来的柴油机。但目前生产线还在检修和升级,动力系统和整车的整合还在重新设计,样车出来后,还得上路越野试验。估计怎么也得明年再说了。
既然远水解不了近渴,杨凡只好咬牙,掏出黄金,从毛子那里购买了三台极地探险车---kharkovchanka(俄语:哈尔科夫女人)。这玩意儿是在南极探险用的。南极都能走,东北更不是问题。
这种车是1957-1958年间苏联制造的全地形越野车,由at-t型重型火炮牵引车发展而来,这辆庞大的“雪地巡洋舰”功能非常强大。
车长8.5米,宽3.5米,高度4米,重35吨。车内空间宽敞,实用面积28平方米,分成一个小厨房、卫生间、无线电室,工作间、烤炉和八张床铺。
车厢壁内衬8层尼龙羊毛隔热材料,还有特殊加热系统使车内始终保持温暖,一台探险车就能满足科考队员们的全部出行、科研、生活等需求。
杨凡打算亲自带着大军南下去打建奴,他自然需要一个生活的房车才方便。挑来选去,只有这款哈尔科夫女人最合适。
28平米的车内面积,基本就是一個小房子了。
杨凡特意要求,在原有的车厢上面又加了一层。高度达到了七米。二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。一层作为作战指挥室。电讯室、侍女室等。
这三辆车是为了备份,如果有半路坏掉的,直接抛弃。然后上新车。
之所以买这车,是因为在南极科考中,它经受了严格的考验。证明了可靠性非常好。基本不会出问题。
要不然,杨凡可修不了这玩意儿。
燃料用柴油就可以。杨凡有的是。
自从炼油开始,杨凡的煤油最好卖,是现在大明最受欢迎的灯油。汽油也因为汽油炉子等开始广为接受,而销量大增。燃料油都被海军的舰船买去做了蒸汽机的燃料了。沥青更是用来修路,现在沥青处于供不应求的局面。
只有柴油,一直在储备着。
因为陈曦领导的动力研究院,已经设立的柴油机小组进展缓慢,所以一直没有投入使用。现在,她们唯一立项的就是单缸的手扶拖拉机用的柴油机。
单缸柴油发动机是手扶拖拉机最常见的发动机之一。它结构简单,部件较少,易于维修和保养。这种发动机可以使用燃油、柴油和生物柴油等多种燃料,适用于各种工农业生产场景。此外,单缸柴油发动机还具有低油耗,扭矩大的特点。
杨凡之所以批准先搞这个,就是因为结构简单,技术要求低。仿制的是我国最早的工农-7型手扶拖拉机。柴油机为卧式水冷,单缸,活塞直径95毫米,双飞轮。功率8马。
世界上第一台手扶拖拉机是由美国人在1904年制造的。到1920年前后,欧美一些国家,已开始用手扶拖拉机从事菜园、果园、苗圃及小块农田的作业。所以当时百称它为“园圃拖拉机”。1946年后才开始逐步推广。
我国于1947年从美国引进少量手扶拖拉机。
1958年研制生产了工农-7型手扶拖拉机。
目前陈曦下属的项目组,把单缸的柴油机的已经做出三代产品,但是全部都不过关。目前还在继续研制中。因为已经有了单缸柴油机,所以,可以传送柴油机车,就是贵一些。
而大明目前的道路情况来看,拖拉机是比蒸汽汽车更好的选择。它们更加适合大明糟糕的道路。而且干农活也合适,运输、翻地、旋耕、耕地都可以胜任。而且作为动力带动打谷机、脱壳机之类的农机也行。
关键是这东西造价可比蒸汽汽车便宜多了。杨凡打算在大明使用两款蒸汽卡车。毛子的六吨卡车自用,不外卖。约翰牛的哨兵系列,三吨卡车则面对大明十八省销售。
“下午我带你们去港口仓库,有三辆履带式全地形车到货了。还有一批蒸汽卡车。我们要培训一批驾驶员出来。我准备在海参崴先搞个驾校。”
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遵化城里还有兴禾书院,这些人是必须撤退的。其他的老人孩子之类的留着是累赘,必须撤退去新城。幸好当初从魏半城那里得来的兴禾铁厂,被杨凡堡垒化了。现在可以作为遵化东北工业区的核心据点使用。
小娘皮点点头,也只能这样了。
遵化的钢厂里有一套平炉,没法搬迁。必须要留下人来守卫。到时候,要是遵化守不住的话,城里的难民也会涌进厂区的。总不能眼看着不救他们吧。
杨凡说道:“给新城发报,让他们通知北方钢铁联盟,让魏半城尽快组织应对。尽快通知遵化的厂矿,建奴很快就会打过来,让他们赶紧疏散,最好是向天津方向疏散。那里有大运河,还有粮食。如果能让遵化卫和顺天巡抚坚壁清野最好。不过,官府的事情,不一定听我们的,让张疙瘩通知一声吧,听不听的看他们自己吧。”
小娘皮问道:“老爷,我们不回去,在这里遥控指挥能行吗。我心里总有些不踏实。”
杨凡说道:“我们花了两年时间,就是为了完善一套可以自己运行的机构,各部门在任何情况下都能各司其职。现在也到了检验的时候了。人的精力是有限的,不可能事必躬亲。所以,一定要靠制度来自我运行。这一次就是实践一下,我们制度建设的成果。”
杨凡在海参崴城内的货场里,选了一个隐蔽的地方,建了传送点。好方便他之前预定的车辆传送过来。杨凡打算带着东海女真和索伦人南下,去掏建奴的老窝。
现在这么大的雪,道路都没法通行。所以必须传送一批全地形的车辆过来。
杨凡让二愣子从毛子那里买了三辆极地履带式车。作为自己的生活用车。这种车既可以撞上推土机的铲子,用来开辟道路,也可以拖带一长溜的大型木爬犁,用来运输物资。
杨凡订购的蒸汽卡车,只能用在一般的荒野中,适用平坦的荒原,山路等。对于沼泽地,水网湿地,沙漠等复杂地形还是会陷住的。
其实,蒸汽卡车只适用于大明长城以南没有道路,或者道路很差的地方。
西域也可以,但是在东北和西伯利亚就有些困难了。虽然可以当越野卡车适用,但是严重的流沙和烂泥坑地形,还是不行的。
这样的地方在西伯利亚非常多。春季冰雪消融,道路就成烂泥潭。
杨凡虽然收购了吉尔167全地形车的生产线,而且正在把动力改为蒸汽动力,计划用四台蒸汽动力包代替原来的柴油机。但目前生产线还在检修和升级,动力系统和整车的整合还在重新设计,样车出来后,还得上路越野试验。估计怎么也得明年再说了。
既然远水解不了近渴,杨凡只好咬牙,掏出黄金,从毛子那里购买了三台极地探险车---kharkovchanka(俄语:哈尔科夫女人)。这玩意儿是在南极探险用的。南极都能走,东北更不是问题。
这种车是1957-1958年间苏联制造的全地形越野车,由at-t型重型火炮牵引车发展而来,这辆庞大的“雪地巡洋舰”功能非常强大。
车长8.5米,宽3.5米,高度4米,重35吨。车内空间宽敞,实用面积28平方米,分成一个小厨房、卫生间、无线电室,工作间、烤炉和八张床铺。
车厢壁内衬8层尼龙羊毛隔热材料,还有特殊加热系统使车内始终保持温暖,一台探险车就能满足科考队员们的全部出行、科研、生活等需求。
杨凡打算亲自带着大军南下去打建奴,他自然需要一个生活的房车才方便。挑来选去,只有这款哈尔科夫女人最合适。
28平米的车内面积,基本就是一個小房子了。
杨凡特意要求,在原有的车厢上面又加了一层。高度达到了七米。二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。一层作为作战指挥室。电讯室、侍女室等。
这三辆车是为了备份,如果有半路坏掉的,直接抛弃。然后上新车。
之所以买这车,是因为在南极科考中,它经受了严格的考验。证明了可靠性非常好。基本不会出问题。
要不然,杨凡可修不了这玩意儿。
燃料用柴油就可以。杨凡有的是。
自从炼油开始,杨凡的煤油最好卖,是现在大明最受欢迎的灯油。汽油也因为汽油炉子等开始广为接受,而销量大增。燃料油都被海军的舰船买去做了蒸汽机的燃料了。沥青更是用来修路,现在沥青处于供不应求的局面。
只有柴油,一直在储备着。
因为陈曦领导的动力研究院,已经设立的柴油机小组进展缓慢,所以一直没有投入使用。现在,她们唯一立项的就是单缸的手扶拖拉机用的柴油机。
单缸柴油发动机是手扶拖拉机最常见的发动机之一。它结构简单,部件较少,易于维修和保养。这种发动机可以使用燃油、柴油和生物柴油等多种燃料,适用于各种工农业生产场景。此外,单缸柴油发动机还具有低油耗,扭矩大的特点。
杨凡之所以批准先搞这个,就是因为结构简单,技术要求低。仿制的是我国最早的工农-7型手扶拖拉机。柴油机为卧式水冷,单缸,活塞直径95毫米,双飞轮。功率8马。
世界上第一台手扶拖拉机是由美国人在1904年制造的。到1920年前后,欧美一些国家,已开始用手扶拖拉机从事菜园、果园、苗圃及小块农田的作业。所以当时百称它为“园圃拖拉机”。1946年后才开始逐步推广。
我国于1947年从美国引进少量手扶拖拉机。
1958年研制生产了工农-7型手扶拖拉机。
目前陈曦下属的项目组,把单缸的柴油机的已经做出三代产品,但是全部都不过关。目前还在继续研制中。因为已经有了单缸柴油机,所以,可以传送柴油机车,就是贵一些。
而大明目前的道路情况来看,拖拉机是比蒸汽汽车更好的选择。它们更加适合大明糟糕的道路。而且干农活也合适,运输、翻地、旋耕、耕地都可以胜任。而且作为动力带动打谷机、脱壳机之类的农机也行。
关键是这东西造价可比蒸汽汽车便宜多了。杨凡打算在大明使用两款蒸汽卡车。毛子的六吨卡车自用,不外卖。约翰牛的哨兵系列,三吨卡车则面对大明十八省销售。
“下午我带你们去港口仓库,有三辆履带式全地形车到货了。还有一批蒸汽卡车。我们要培训一批驾驶员出来。我准备在海参崴先搞个驾校。”
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